Reklama na samochodzie firmowym: od projektu jednego auta do floty

Reklama na samochodzie firmowym pracuje codziennie: na parkingu pod klientem, w korku, pod sklepem. Dobrze zaprojektowane oznakowanie mówi od pierwszego spojrzenia, czym zajmuje się firma i jak się z nią skontaktować. Źle zaprojektowane jest nieczytelne z kilku metrów, a logo przecina szczelina drzwi. Ten tekst opisuje, jak zaplanować oznakowanie jednego auta i całej floty. To część tematu oklejanie pojazdów, w którym omawiamy też pełny wrap i zmianę koloru.

Zakres oznakowania

Najpierw decyzja, ile powierzchni auta ma pracować jako reklama.

• Oznakowanie podstawowe. Logo, nazwa, telefon, adres strony. Litery cięte ploterem na drzwiach i klapie.
• Oznakowanie rozszerzone. Grafika na bokach i tyle auta, często z elementami drukowanymi i pasami w barwach firmy.
• Pełne oklejenie reklamowe. Całe nadwozie w grafice. Najwięcej przestrzeni na przekaz, ale też najwięcej pracy.
• Szyby. Na tylnych i bocznych szybach busów perforowana folia One Way Vision przedłuża grafikę z karoserii i nie zabiera widoku z kabiny.

Czytelność: projekt pod ruch uliczny

Samochód ogląda się z daleka i w ruchu. Zasady są inne niż przy ulotce.

1. Jedno zdanie o firmie. Czym się zajmujesz, w trzech lub czterech słowach. Lista dwudziestu usług nie zostanie przeczytana.
2. Duży telefon albo adres strony. Wybierz jeden kontakt jako główny.
3. Kontrast. Ciemna grafika na jasnym lakierze albo odwrotnie. Unikaj kolorów zbliżonych do lakieru auta.
4. Rozkład na karoserii. Logo i telefon nie mogą przechodzić przez klamki, szczeliny drzwi, listwy i nadkola. Projekt robimy na podstawie pomiarów konkretnego modelu, a nie ogólnego obrysu.
5. Tył auta. Najczęściej oglądany w korku, więc tu powinien być kontakt.

Jaką folię wybrać do oznakowania

Wybór folii zależy od tego, gdzie trafia grafika i jak długo ma służyć.

Na przetłoczeniach i kształtach 3D stosuje się folię wylewaną z klejem kanalikowym. Dlaczego kalandrowana z czasem odchodzi z zagłębień, wyjaśniamy w tekście o tym, czym jest folia wylewana.

Laminat przy druku

Grafika drukowana na aucie bez laminatu szybko blaknie od słońca i matowieje od myjni. Laminat z filtrem UV chroni nadruk, wyrównuje połysk i ułatwia mycie. Litery z folii barwionej w masie laminatu nie potrzebują.

Oklejanie floty

Przy kilku lub kilkunastu autach najważniejsza jest powtarzalność. Każdy samochód tego samego modelu ma wyglądać identycznie, niezależnie od tego, w którym tygodniu został oklejony.

• Jeden projekt na model. Projekt przygotowujemy na podstawie pomiarów i rozkładamy na elementy karoserii w skali 1:1. Dla aut różnych marek i długości zabudowy powstają osobne wersje.
• Wzorzec koloru. Kolory firmowe drukujemy według wzorca zatwierdzonego na próbce, żeby kolejne partie nie różniły się odcieniem.
• Harmonogram. Auta oklejamy partiami, tak żeby firma nie traciła naraz zbyt wielu pojazdów z obsługi klientów.
• Łatwa aktualizacja. Numer telefonu i adres strony warto projektować jako osobne elementy, które da się wymienić bez zdejmowania całej grafiki.

Wymiana i zwrot aut

Floty się zmieniają: auta wracają z leasingu, przychodzą nowe modele, zmienia się identyfikacja marki. Folia wylewana schodzi w całości po podgrzaniu, bez uszkodzenia lakieru fabrycznego. Starsze, tanie folie po latach kruszą się przy zdejmowaniu, a ich usuwanie trwa znacznie dłużej niż samo oklejenie.

Jak przebiega oznakowanie auta

1. Pomiar i zdjęcia. Mierzymy powierzchnie, na których ma być grafika, i sprawdzamy stan lakieru. Przy flocie wystarczy jeden egzemplarz każdego modelu.
2. Projekt na karoserii. Grafikę nakładamy na rysunek konkretnego auta z każdej strony. Klient zatwierdza wizualizację przed drukiem i cięciem.
3. Produkcja. Druk z laminatem albo cięcie ploterem, a przy literach przygotowanie na taśmie transferowej.
4. Przygotowanie auta. Mycie, odtłuszczenie, demontaż elementów, które przeszkadzają w aplikacji.
5. Aplikacja. W zamkniętym pomieszczeniu, na sucho, z dogrzaniem krawędzi i przetłoczeń.
6. Odbiór. Kontrola grafiki, montaż zdemontowanych elementów i zalecenia dotyczące mycia.

Pielęgnacja oznakowanego auta

Oznakowane auto myje się ręcznie albo na myjni bezdotykowej, z dyszą trzymaną z odległości i bez celowania w krawędzie folii. Szczotki mechaniczne przyspieszają matowienie laminatu i mogą podnieść krawędzie drobnych liter. Unikaj wosków i środków z rozpuszczalnikami, a ptasie odchody usuwaj szybko. Przy flocie warto przekazać kierowcom krótką instrukcję mycia, bo to od nich zależy, jak oznakowanie będzie wyglądało po kilku sezonach.

Od czego zależy koszt oznakowania

Każda wycena zaczyna się od modelu auta i projektu, bo na koszt składa się kilka czynników:

• powierzchnia grafiki i to, czy obejmuje przetłoczenia i zderzaki,
• technologia: litery cięte z folii barwionej w masie czy druk z laminatem,
• klasa folii: wylewana, polimerowa lub monomeryczna,
• demontaż klamek, lamp, listew i emblematów,
• stan lakieru i ewentualne usuwanie starego oznakowania,
• liczba aut tego samego modelu we flocie, bo projekt i rozkrój przygotowuje się raz,
• projekt graficzny, jeśli nie ma gotowych plików.

Z tego powodu najbardziej rzetelna wycena to ta przygotowana na podstawie modelu auta, zdjęć i projektu, a nie stawka za metr kwadratowy. Przykłady oznakowanych aut pokazujemy w dziale realizacje.

Przy zapytaniu o wycenę podaj markę, model i rocznik auta, długość zabudowy przy busach, liczbę pojazdów oraz to, czy masz gotowe logo w wersji wektorowej. Zdjęcia auta z każdej strony pozwalają od razu ocenić stan lakieru i zaplanować rozkład grafiki.

Pytania do wykonawcy

• Jaka folia trafi na przetłoczenia, a jaka na płaskie boki?
• Czy grafika drukowana dostanie laminat z filtrem UV?
• Jak zostanie rozłożony projekt względem klamek i szczelin drzwi?
• Czy kolejne auta floty będą drukowane według tego samego wzorca koloru?

Jeśli oprócz oznakowania rozważasz nowy kolor całego auta, zobacz, jak wygląda zmiana koloru auta folią.